• 溶剂油会因为什么原因变硬

    溶剂油会因为什么原因变硬

    我们大家常常选用的一种产品,同时也为我们的生活带来了一定的便宜,那么,溶剂油有的时候会出现一些变硬的现象,那么这是什么原因呢?以下便是详细的介绍: 1、半径大、速度高的轴承会产生很高的离心力,会使得芳烃油分油,从而导致该产品出来硬化。 2、设备过度使用而引起的高温,或其他原因引起的高热,也会使得芳烃油变硬。无论什么原因,热会导致油从稠化

  • 阻燃剂逐渐开始走向无卤化

    阻燃剂逐渐开始走向无卤化

    阻燃剂广泛应用于工业产品和生活日用品,溴系阻燃剂是全球产量最大的阻燃剂之一,但是溴系阻燃剂在使用的时候却能释放出很多刺鼻的气味和腐蚀性的气体,让环境受到很大威胁,近几年逐渐被禁用,无卤阻燃剂渐渐的多起来了。一:阻燃、减毒、抑烟相兼并容1.天然高分子材料和有机合成高分子材料,绝大部分是易燃和可燃的。阻燃剂是用来阻止这些材料被引燃和抑制火焰传

  • 环保型无卤阻燃热缩管原材料的选择

    环保型无卤阻燃热缩管原材料的选择

    环保型无卤阻燃剂热缩管以EVA和LDPE为基体树脂,EVA(VA含量28%)具有良好的物理力学性能,耐候性、耐应力开裂性、加工性好,可以添加大量填料。随着VA含量提高,其弹性、柔软性、相容性,透明性等相应提高;当VA含量减少,则性能接近于聚乙烯。因此选用VA含量为28%、熔体流动速率为3~5g/10min的EVA,能够满足环保型无卤阻燃热缩管对基体树脂的要求。LD

  • 阻燃剂未来发展的可靠技术

    阻燃剂未来发展的可靠技术

    1、结碳技术高聚物燃烧,凝聚产生结碳就能达到阻燃目的。材料表面结碳厚度达1毫米,就能承受743℃高温而不着火,在涂料中,季戊四醇、聚磷酸按和三聚氛胺可以分别作为良好的碳化剂、碳化催化剂和发泡剂。如将三者按一定比例添加于涂料中,就能制成性能优良的阻燃剂涂料.若采用易碳化的高聚物与不能碳化的高聚物共混,也有良好的阻燃效果,如将易结碳的聚苯醚与高抗冲聚苯乙烯共混,

  • 鉴别和分类高色素炭黑取决于哪些重要性质?

    鉴别和分类高色素炭黑取决于哪些重要性质?

    高色素炭黑适用于高级合成革,皮革,色浆,色粉,合成树脂,合成纤维着色,高级工程塑料制品,塑料色母粒、油墨、涂料、树脂着色、锂电池负极材料及碳粉方面的代表产品,具有分散型好、高黑色度、流动性好等诸多优点。1.高色素炭黑的结构取决于聚集体尺寸、形状以及每个聚集体的粒子数和平均质量;2.上述这些特性均影响聚集体的堆积状态和粉末的空隙容积;

  • 几种阻燃剂的具体划分

    几种阻燃剂的具体划分

    阻燃剂是社会安全的守护者,预防火灾的发生,阻燃剂不仅仅有一种,它分为很多种,下面我们来看看阻燃剂的具体划分吧。1、溴系阻燃剂世界上没有一个化合物像十溴二苯醚(DBDPO)那样经受如此繁多的检测和评估。历经10年,进行了588项试验,耗资800万欧元。结果没有发现在生产、制造、贮存、运输和使用中引起的危害。因此欧盟于2005年10月15日作

  • 人们对无卤阻燃剂存在的一些误区

    人们对无卤阻燃剂存在的一些误区

    其实大家都对无卤阻燃剂的理解存在一些误区,实际上无卤阻燃剂是一大类燃剂的总称,例如氢氧化镁和氢氧化铝等,此外无卤阻燃剂还包括膨胀型阻燃剂和一些特殊用途的阻燃剂。 磷氮系无卤阻燃剂还包括膨胀型无卤阻燃剂,它主要通过凝聚相发挥作用。在较低温度下,由酸源产生能酯化多元醇(碳源)和可作为脱水剂的酸;在稍高的温度下,酸与多元醇(碳源)进行酯化反应,而体系中的

  • 油墨用炭黑如何发展

    油墨用炭黑如何发展

    随着我国工业的不断发展,包装印刷不断提高,对油墨的要求也越来越高。即要油墨炭黑黑度越来越黑,流动性越来越好,又要适应各种机型。因此,要求油墨厂家要选择可变性大,实质上就是要保证不同油墨性能和印品质量的基础上选择质量能符合要求价格又便宜的不同品种的炭黑。1、6号炭黑仍是目前很好的油墨用炭黑,但是其成本和售价已经较高,故易用那些对流动性要求极高的油墨品种,

  • 直接使用红磷阻燃剂会出现哪些问题

    直接使用红磷阻燃剂会出现哪些问题

    在塑料中添加阻燃剂可以解决多数塑胶材料可燃的问题。目前市面上运用较广的阻燃剂有无机阻燃剂,卤系阻燃剂,磷系阻燃剂,氮-磷系阻燃剂等,那么如果直接使用红磷阻燃剂会存在哪些问题呢?下面小编给大家介绍下。 (1)红磷在空气中很容易吸收水分,生成H3PO4、H3PO3、H3PO2等物质,使红磷变粘,失去流动性,而产生的磷酸更易吸水,日久红磷将变为稀泥状物质。红

  • 国内外环保阻燃剂的市场潜力将前途无限

    国内外环保阻燃剂的市场潜力将前途无限

    在我国,虽然2008年的环保阻燃剂产量在18万吨-22万吨左右,但是这些环保阻燃剂大多数直接或经初步加工后间接的出口至国外,较少应用在本国。以塑料为例,2012年前后,全球塑料中约有10%添加环保阻燃剂,而目前中国阻燃塑料占塑料制品的比例只有2%左右8,低于世界平均水平,更低于欧美等发达国家和地区,其原因主要是因为目前国内对于材料的阻燃要求还未到强制性执行的程度。